Saint-Ignace-de-Loyola, le 6 septembre 2026 — Steve Piché, candidat du Parti conservateur du Québec dans Berthier, souhaite faire de la fiabilité de la traverse Sorel-Tracy–Saint-Ignace-de-Loyola un dossier prioritaire s’il est élu député.
Son objectif est clair : maintenir deux navires comme niveau normal de service, disposer d’une capacité de relève suffisante et mieux protéger les résidents de Saint-Ignace-de-Loyola lorsque la congestion déborde dans la municipalité.
« Dire qu’on veut deux navires ne suffit pas. Il faut être capable de maintenir ce niveau de service de façon fiable et prévoir ce qui arrive lorsqu’un navire doit être retiré. Comme député, je demanderai au gouvernement et à la Société des traversiers du Québec un plan clair, mesurable et réaliste. »
Un service essentiel au quotidien
La traverse n’est pas seulement un lien pour les automobilistes. De nombreuses personnes l’utilisent à pied pour aller travailler. Lors d’une interruption ou d’une réduction importante du service, certaines doivent prendre leur véhicule et effectuer le détour par le pont Laviolette, ce qui allonge considérablement leur trajet et ajoute des véhicules sur le réseau routier.
Cette réalité montre pourquoi la fiabilité du service et une véritable capacité de relève sont essentielles, autant pour la mobilité quotidienne que pour l’économie régionale.
La congestion : une conséquence directe du manque de capacité
Lorsque la traverse fonctionne à capacité réduite ou que l’affluence dépasse ce que le service peut absorber, la file de véhicules s’allonge rapidement dans Saint-Ignace-de-Loyola. Des automobilistes se placent alors devant des entrées résidentielles ou bloquent certaines rues, ce qui peut empêcher les citoyens d’entrer chez eux ou de quitter leur secteur.
Un corridor destiné à la circulation locale existe déjà. Il doit toutefois être mieux indiqué, mieux respecté et appuyé par une gestion active de la circulation lorsque la situation devient critique.
« La file dans Saint-Ignace est le symptôme. Le manque de capacité et de fiabilité du service est la cause. Les citoyens ne devraient pas avoir à négocier leur passage simplement pour entrer chez eux ou sortir de leur rue. »
Quatre engagements à porter comme député
Fiabilité
Maintenir deux navires comme norme de service et demander une cible publique de disponibilité afin de réduire au minimum les périodes à un seul navire.
Relève
Demander à la Société des traversiers du Québec de démontrer que son plan de relève peut couvrir les entretiens planifiés et limiter les conséquences des bris imprévus.
Gestion de la congestion
Établir avec la STQ, la municipalité et les autorités concernées un protocole déclenché aux points critiques : respect du corridor local, accès aux résidences et aux intersections, gestion active de la circulation et meilleure information aux automobilistes.
Transparence
Publier des indicateurs simples sur les périodes à capacité réduite, leurs causes et les délais de rétablissement, puis analyser les immobilisations prolongées ainsi que les pièces critiques.
« Mon rôle comme député ne serait pas de gérer les traversiers moi-même. Il serait de défendre les citoyens de Berthier, d’obtenir des réponses, de suivre les engagements et de m’assurer que les solutions se traduisent réellement sur le terrain. »
Un dossier suivi depuis plusieurs années
Steve Piché rappelle qu’il était déjà intervenu dans ce dossier en 2019, alors qu’il présidait la Chambre de commerce et d’industrie Berthier–D’Autray, à la suite d’une importante interruption de service.
« Deux navires comme niveau normal de service, une vraie capacité de relève, une meilleure gestion de la congestion et des résultats mesurables : c’est ce que je veux porter comme député de Berthier. »
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